モノスピードのciaoに、CVT変速機構をインストールする為には、幾つかの部品を入手する必要があります。
写真は、最初に入手したブラボー用（純正）の、リアハブギアボックスです。
4組のギアが使用されています。
・ギアボックス（ブラボー用など、変速比の違うもの）
・ギアセット（マロッシなどチューニング用）
・プーリークラッチユニット（ブラボー用など）
・バリエータ
・駆動ベルト（13mm幅）
・PX用などのサイドカバー
純正ブラボー用のギア比では、変速比が大き過ぎます。（ギア比12.24）
ギア比の比較は、こちら
そこで、マロッシのチューニング用のギアを入手しました。
malossi 677021 ギヤー
シャフトからの歯数、36-11-30-23（アイドラ）-11
ギア比、8.93
組立て時に、半月キーの溝のバリには注意が必要です。
マロッシのギアは、全て平歯車です。歯の面取りは、純正ブラボー用よりも丁寧なものでした。バックラッシュは、非常に少ないものでした。
モノスピードに比べ、プーリー固定軸が長いものになっています。
組立て時の注意として、ガスケットの厚さが変わると、動きが渋くなる場合があります。
これが、ブラボー用のプーリークラッチユニット（純正）です。
100mmプーリーにクラッチ部が付いてます。
右側のクラッチベル（クラッチアウター）にスタータ用のクラッチが内臓されています。このベルがハブ軸に直結されています。
新品ストック品を購入しましたが、スタータクラッチは、裏組みされていましたので、注意か必要です。
写真は、裏組み（逆）の状態です。これではエンジンが掛かりません。
クラッチインナーをセットした状態。
シャフト中央に見える溝に、半月キーを使用して、クラッチベルを取り付けます。
スピル、S45C半月キー、3×13高さ5
装着状態。
クラッチユニットが重量的に重いのと、結構出っ張ります。
malossi 513863 バリエーターキット
ウエイトローラーは、回転方向に合わせます。ウエイトの挿入方向を考慮するのと、ウエイト表示文字が消えて無くならない様にする為です。
ローラーはグリスレス仕様なので、油の付着が無い様に組みます。
赤の部品が、スライドピースです。メーカーからは、バリ取りを指示されていますが、入手したものにバリは有りませんでした。
piaggio純正バリエータとの比較は、こちら
このベルトはマロッシ製。
malossi 617227 ベルト長978ｘ13
ベルトも回転方向が指示されています。ciaoは、右回転なので、malossiのロゴが読めない方向（向こうむき）に組み付けます。
ちょっと判り難いですが、エンジンの強制空冷用プラカバーです。
ヘッドに近いこの部分を切り欠いてます。これは、イグナイターから出たプラグコードと、イグナイター配線を避ける為です。エンジンを前よりに調整しようとすると、両ケーブルに干渉してしまうからです。
ケーブルへの熱影響などは、未知数。以後、観察します。
ciao-P用のサイドカバーでは、クラッチユニットに干渉してしまいます。
PX用のサイドカバーを入手して、塗装をしました。
塗装の様子は、こちら
ノーマルの雰囲気を崩したく無かったので、サイドカバーに白塗装をしました。ウレタン塗装は初めてで、チョット難しかったですが、満足です。
肝心のバリエータ装着した後の性能の報告です。
加速は良好！
苦労した甲斐が有りました。
